工程與服務
2020年主要業績
| 工程名稱(cheng) | 施工單位 | 工作(zuo)內(nei)容 | 數量/m | 項目內(nei)容(rong) |
| 坂雪崗(gang)科技城片(pian)區(qu)與地鐵10號(hao)線華為站地下連通(tong)通(tong)道項目管棚工程 | 中鐵十二局集團第(di)二工(gong)程有限公司 |
φ402管幕/φ180管棚 |
2478/3461.4 | 本項目通道包括稼先路和隆平路地下人行通道兩部分。并分別于主通道和F出入口通道進行管幕超前支護，于G區4#井和5#井采用管棚超前支護。該項目工期緊，管幕施工期間共配備4臺管幕施工設備（3臺雙管，1臺單管），同時嚴格進行施工進度、施工質量管控，施工進度超前甲方進度計劃5天，保證了整個項目的順利進行。 |
| 新建(jian)中衛至蘭(lan)州鐵路甘肅段ZLKZ-ZQSG-6標 盤峴山隧道DK236+633—750流沙段處理(li)技術(shu)服務（水平旋噴樁） | 中鐵二(er)十二(er)局(ju)集團(tuan)第四工程有限公司 |
φ600水平旋噴樁 |
7488 |
盤峴山隧道位于蘭州市蘭州新區中川鎮境內，隧址區地貌屬黃土梁區，分布較多谷溝，地形起伏較大，隧道最大埋深約111.83m，植被稀疏，。隧道為雙線隧道，全長2829m。根據現場工程地質條件，在隧道拱部180°范圍內設計水平旋噴樁，并在水平旋噴樁中心插入φ89mm的鋼管，增強水平旋噴樁的抗拆性和抗彎性。因180°范圍下方土體沙化程度較高，為保證正常進行仰供施工，現場在180°線下方兩側分別施工1排斜向旋噴樁，有效保證了隧道開挖安全。 |
| 福州市工(gong)業(ye)北路(lu)(lu)延伸線工(gong)程南段工(gong)業(ye)路(lu)(lu)-梅峰路(lu)(lu)段） | 中(zhong)鐵九(jiu)局(ju)集團有限公司 |
φ299管幕 |
13500 |
福州市工業北路延伸線工程本標段南起工業路與楊橋路交叉口，隧道穿越文林山后至梅峰路，其中主線起于西洪路北側(起點樁號左線
ZK2+467.5、右線 YK2+467.5)，止于梅峰路南側(終點樁號左線 ZK3+991、右線
YK3+985)。設計單線管幕75根，施工長度為90m，共13500m。該工程為我司首例大規模長距離管排管幕施工，該項目工程量大，工期緊，通過對管排管幕施工設備改進，施工能力提高了50～60%。該項目管幕施工需要破除擋墻，同時下穿池塘，地層時軟時硬，通過采用特制鉆頭及工藝改良，有效解決了擋墻破除和淤泥地層角度不易控制等問題。另外，通過循環液注入工藝解決了減阻排渣等問題，有效實現了長距離管幕施工。目前，該項目左右線均開挖完畢，經反饋管幕施工效果良好。 |
| 鄭州市(shi)市(shi)政控制(zhi)性節(jie)點（地下交通(tong)）工程(cheng)土建施工11標段醫學(xue)院10號(hao)線跨大學(xue)路暗挖管幕(mu)工程(cheng) | 中鐵一局集團第(di)四工程(cheng)有(you)限(xian)公(gong)司 | φ402管幕 | 3133 |
醫學院站位于大學北路與康復后街交叉口東側，康復后街道路下方，為7號線和10號線同期實施預留的換乘車站。 車站結構形式：10號線為地下兩層雙柱三跨島式車站，站臺寬14m。10號線醫學院站主體結構跨大學路口為暗挖段，其中左線段落為48.339m，右線段落為48.343m。設計采用Φ402mm*12mm鎖扣管幕支護。該項目施工精度要求極為嚴格（單孔高差控制在5cm內，通過管排管幕施工，嚴格限制面向角發生變化，并利用不對稱糾偏方式嚴格控制鋼管頂進軌跡，最終高效、安全、高質量地完成了管幕支護施工任務。 |
| 重慶(qing)新(xin)白楊灣管棚 | 中鐵十五局集團第三(san)工(gong)程有限公司(si) |
φ159管棚 |
6014 | 新白(bai)洋灣隧(sui)道洞身DK3+543～DK3+598段(duan)下(xia)穿(chuan)高速(su)公(gong)(gong)路，洞身開挖頂距(ju)高速(su)公(gong)(gong)路約3米(mi)左右，采(cai)用機械開挖，設置隧(sui)道下(xia)穿(chuan)高速(su)公(gong)(gong)路段(duan)采(cai)用雙(shuang)層φ159大管棚超前支(zhi)護，環(huan)向間距(ju)0.4米(mi)，施(shi)(shi)工(gong)長(chang)度(du)為(wei)62m。該項目工(gong)期緊，施(shi)(shi)工(gong)期間共配備(bei)4臺(tai)管棚施(shi)(shi)工(gong)設備(bei)，高峰期間有(you)施(shi)(shi)工(gong)人員(yuan)50余(yu)人，同時嚴格(ge)進行施(shi)(shi)工(gong)進度(du)、施(shi)(shi)工(gong)質量(liang)管控，實際施(shi)(shi)工(gong)進度(du)大幅超前甲方進度(du)計劃，保(bao)證(zheng)了整個項目的順利進行。 |
| 南村萬(wan)博站南端暗(an)挖(wa)管棚(peng)工(gong)程 | 中鐵十二局集團第(di)四工程有限公司 | φ108、φ159管棚 | 12342 | 番南區間在南村萬博(bo)站南側(ce)下穿(chuan)既有軌道交通7號線，其中區間左(zuo)線下穿(chuan)7號線盾構(gou)段(duan)，為(wei)保證既有線運營安(an)全，左線為(wei)φ159大管棚超前(qian)支(zhi)護(hu)；右(you)線下穿7號線明挖段，受萬璟地下空間樁基(ji)礎的(de)影(ying)響，采用雙層φ108*6mm管棚支護(hu)。番南(nan)區(qu)間(jian)暗挖隧道左(zuo)右(you)線路拱頂距離既有7號線底僅4.5～5.1m，區(qu)間施(shi)工對既有線(xian)的影響需要限定在微小范圍(wei)，施(shi)工難度大，沉(chen)降控(kong)制要求高。該(gai)項目采(cai)用金(jin)剛石鉆頭取(qu)芯施(shi)工工藝，通過提前旋噴注(zhu)漿、預(yu)埋孔口(kou)管、安裝盤(pan)根(gen)盒、閥(fa)門(men)止水(shui)等技術多管齊(qi)下，使得該(gai)項目管棚施(shi)工精度及涌水(shui)涌沙(sha)得到很好的控(kong)制，且管幕棚工期間累(lei)計沉(chen)降較小，有效保護(hu)了既有線(xian)的安全(quan)。 |
| 長沙(sha)市地鐵(tie)5號線(xian)一期工(gong)程火炬村站(zhan)3、5號出入(ru)口管棚工(gong)程 | 中建五(wu)局土木(mu)公(gong)司市(shi)政環(huan)保分(fen)公(gong)司 |
φ180管棚 |
4426.8 |
火炬村站3、5號出入口位于主體車站西側，過路通道采用頂管法施工，頂管通道上方管線眾多，管線與頂管通道正交或平行。頂管穿越地層從上至下依次為粉質粘土、粉細砂圓礫、殘積粉質粘土、強風化礫巖；為有效保證頂管過程施工安全，設計采用管棚超前支護。本項目仍采用水鉆-金剛石取芯工藝，該工藝為跟管工藝，地層較軟區域充分利用跟管的優勢，方式塌孔，局部地層較硬或者存在石塊的區域充分利用金剛石耐磨特點，破巖(石）施工，有效為頂管施工提供了強有力的超前支護作用，保護了頂管上方管線，并減小了頂管產生的地層擾動。 |
| 深圳市城(cheng)鎮軌道交通10號線工程孖嶺A1出入(ru)口管幕支(zhi)護工程 | 四川吉利建筑勞務(wu)有限公司 |
φ377管幕 |
2582.2 |
10號線孖嶺站為地下四層雙柱三跨島式換乘車站，與9號線孖嶺站采用通道換乘。A1出入口過北環暗挖段從A3出入口過北環大道到新浩e都。其A出入口下穿北環大道暗挖部分，采用礦山法施作，下穿區域由上自下地層情況分別素填土、粉質黏土、中砂、砂質黏性土、全風化混合巖、土狀強風化混合巖、中等風化巖；且上方分別設置有Φ2200及Φ1200的給水管、電纜隧道、電力箱涵，福田暗河、燃氣管線，施工風險較大。該項目管幕施工所在區域主要為全風化和強風化地層，而且管幕支護結構管線密集，因此對施工精度要求和沉降控制要求極為嚴格。為了能夠在巖層里有效破巖并控制精度，公司采用先減阻后成孔的方法，一方面減少前方頂進阻力，另一方面削弱了土體集中對管頭的作用力，有效控制了施工精度，保護了管幕上方既有線的安全。該項目歷時70天，經過該項目積累，我司積累了豐富的硬巖地層管幕施工經驗，為其它類似管幕工程施工奠定了良好基礎。 |
| 彭祖大(da)道道路工程(cheng)地鐵保護段(duan)管幕 | 中鐵隧(sui)道集團三(san)處(chu) |
φ800管幕 |
600 |
徐州新城區彭祖大道快速路工程(會議中心段)上跨既有地鐵2號線。上跨段結構下方施工MJS旋噴樁和φ800*16mm管幕對地鐵2號線結構進行保護。管幕穿越段以雜填土、素填土、粉土及黏性土為主。現狀管幕段地層已被MJS加固改良，初步判斷改良后樁體強度3~5MPa。該項目為大口徑管幕頂管施工，且施工需要過MJS旋噴樁和抗拔樁，施工難度極大。為了有效解決二次過樁問題，公司自主研發刀盤式鉆頭，一方面通過截齒鉆頭切削樁體，另一方面通過刀尺“掃平”截齒工作面，提高截齒切削速率。另外，公司將傳統圓口管頭改為“城墻式”管頭，提高了樁體的有效切割點，避免鋼管起拱變形。該項目工期緊，難度大，公司配置2臺套人員設備，在公司及現場作業人員的共同努力下，保質保量按時完成此次生產任務，得到了甲方和業主的一致好評。 |
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