工程與服務
2019年主要業績
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工程名(ming)稱 |
施工單位(wei) |
工作內(nei)容 |
數量/m |
項(xiang)目內容 |
| 榆靖(jing)公(gong)路橫山過境段(duan)PPP項目(mu)一標段(duan)明長城遺址下穿隧道旋噴樁支護工(gong)程 | 榆林市鳳城路橋工程有限(xian)公司(si) |
水平旋噴 |
8379 |
210國道榆陽至橫山公路改建工程橫山過境段下穿明長城遺跡，最淺埋深只有5米，隧道圍巖為風積砂段，地質條件差，無自穩能力，現場先施做環向水平旋噴樁，再在間隔樁的中間施做17%-20%的短樁進行樁頭處加固，長短樁結合保護破樁安全。
施工過程中圍巖障礙物較多，鉆孔難度大，采用自制三翼鉆頭和潛孔錘交替鉆孔，最終克服障礙物段順利完成了整個項目超前支護工作。 |
| 銀川濱河新區長河大街延伸項目(mu)隧(sui)道(dao)工程(cheng)水(shui)平旋噴(pen)工程(cheng) | 中冶建工集團有限公司 | 水平旋噴 |
19652 |
銀川濱(bin)河新區長河大街延(yan)伸(shen)項目五虎(hu)墩(dun)隧道，下穿明長城而過(guo)，施(shi)工地(di)層(ceng)主要(yao)為(wei)密實狀粉砂巖(yan)，屬VI級圍巖(yan)，無粘結自穩能力(li)、超敏感(gan)、超淺埋，施(shi)工安(an)全性較差，且2#、3#、 4#洞多次出現洞頂涌沙(sha)情(qing)況，為(wei)確保安(an)全，已及時(shi)停止(zhi)施(shi)工。后經多個工法試驗，最終采(cai)用水平旋噴工藝(yi)進(jin)行固沙(sha)，該項目水平旋噴水平旋噴施(shi)工歷時(shi)10個月，有效保護了明長城的安(an)全和(he)開挖安(an)全。 |
| 北(bei)京地(di)鐵19號線右安(an)門車站主(zhu)體(ti)暗挖管幕工程 | 中鐵(tie)十四(si)局(ju)集團隧道工程有限公司 |
φ402管幕 |
9541.3 |
北京地鐵19號線右安門外站為島式車站，車站主體結構總長248.8m，頂板覆土約為8m。地層情況為砂卵石地層，車站主體采用洞樁法施工，設計采用在車站頂板上方施工Φ402mm*12mm鎖扣管幕作為頂板支護。該工程為我司首例洞內管排管幕施工，該項目工程量大，工期緊，通過管排管幕施工，使得施工效率提高了60～80%，最終高效、安全、高質量地完成了暗挖車站管幕支護施工任務。 |
| 北京(jing)市軌(gui)道交通地鐵12號線薊門橋站暗挖工(gong)程下穿污(wu)水管線管幕 | 北京城建軌道建設工程有限公司(si) |
φ299管幕 |
1947.9 |
薊門橋站站址處地下管線較多，主要包括5000×2800熱力管溝（溝內底埋深約10.69m）、?1900電力管溝（溝內底埋深6.75~5.68m）、等。該項目為首例洞內多聯拱式管排施工，施工空間狹小，公司采用了可旋轉式管排設備，在保證雙管施工的前提下，能夠適當旋轉實現多聯拱間鋼管扣接。經過該項目積累，我司積累了豐富的洞內多聯拱管幕施工經驗，為其它類似管幕工程施工奠定了良好基礎。 |
| 張家界西(xi)隧道預留工(gong)程管幕支護 | 中(zhong)鐵(tie)四局集(ji)團第一工(gong)程有限(xian)公司黔張常鐵(tie)路項目經理部(bu)四分(fen)部(bu) | φ299管幕(mu) |
5267.65 |
張家界西隧道預留工程全長233m，單洞雙線。主要下穿張常鐵路及張吉懷鐵路路基填土，主要成分為碎石和粗圓礫土；碎石成分為中風化頁巖，該項目引入北京地鐵暗挖車站洞內施工的管排工藝，針對洞外基坑、松散回填土和長距離管幕施工的特點進行設備、工藝、流程優化，，期間共投入長行程管排管幕鉆機3臺套，管幕施工精度控制在5‰以內，累計沉降最大值3.2mm。 |
| 北京地鐵3號線一(yi)期工(gong)程土建施工(gong)05標東壩(ba)中街站車站主體管棚工(gong)程 | 中鐵(tie)十一局集(ji)團有限(xian)公司 | φ159管棚 |
11099.43 |
北京地鐵3號線一期工程（東四十條站-東壩中街站），線路全長14Km,西段地層以卵石、圓礫、砂土等粗粒土為主，東段地層以粘性土和粉土等細粒土為主。工程沿線40m深度范圍內主要賦存三層地下水，為了實現線路圍巖加固，采用大管棚超前支護。本項目為公司首次進行洞內管棚施工。空間較為狹小，且管棚采用水鉆工藝施工，現場對泥漿的收集和轉運要求極為嚴格。最終公司經過288天日夜奮戰，完成了橫通道管棚支護和導洞管棚支護，且施工質量完全達到設計要求。 |
| 深圳市城(cheng)鎮軌道(dao)交(jiao)通10號線工程冬瓜(gua)嶺站(zhan)(zhan)D及孖嶺站(zhan)(zhan)A出入口管幕支護工程 | 中鐵隧道集團(tuan)三處(chu) |
φ402管幕 |
2458.2 |
深圳市城市軌道交通10號線工程冬瓜嶺站位于彩田路道路下，D出入口下穿蓮花支路范圍部分結構。孖嶺站（原梅林東站）車站主體采用現澆整體式框架結構。孖嶺站A出入口，下穿彩田路。基于冬瓜嶺站D口和孖嶺站A口的施工環境（下穿道路），采用管幕超前支護以保護彩田路和蓮花支路的安全。管幕施工區域主要為砂質黏性土，土質黏性較大。該項目該項目為典型的下穿既有道路管幕施工。鑒于該項目施工空間，本項目采用冬瓜嶺站D口采用雙管管幕設備，孖嶺站A口采用單管管幕設備施工，并針對橫排管幕采用了雙管頂進，單管出土的工藝，減少出土量，有效控制施工沉降。 |
| 青島海關監管物流地下通(tong)道(dao)工程(cheng)暗挖管幕支護 | 中國機械工業建設集團(tuan)有限公(gong)司(si)(si)山東分(fen)公(gong)司(si)(si) |
φ402管幕 |
968 |
海關監管物流地下通道為暗挖段，地下通道區域內覆蓋人工填土、粉質黏土、強、中風化玄武巖；該項目是首例我公司施工的大范圍長距離中風化管幕，難度系數高，為此我公司技術攻關小組，集中解決中風化地層精度控制、沉降控制等難題。在團隊的共同努力下，圓滿地完成了本項目，為以后類似項目施工積累了寶貴的施工經驗、管理經驗，同時使得我司管幕施工技術穩上臺階。 |
| 廣州(zhou)地(di)鐵二十一號線一標(biao)員村站(zhan)暗挖三號出入口管(guan)幕超前支護(hu)工程 | 四川向李(li)建筑勞務有限公司 |
φ194管幕 |
800 |
員(yuan)村(cun)站Ⅲ號出入(ru)口(kou)位于(yu)員(yuan)村(cun)二橫(heng)路與西界東馬路交(jiao)匯路口(kou)東北角，員(yuan)村(cun)二橫(heng)路下方管線(xian)密(mi)集（至少11條管線(xian)），其中砼雨(yu)水(shui)管距(ju)車站頂板不足1m,為保護既(ji)有管線(xian)，采(cai)用管幕進(jin)行支(zhi)護，管幕施工區域地(di)層主(zhu)要為粉質粘(zhan)土、全風化碎屑(xie)巖，本項(xiang)(xiang)目施工場地(di)較狹(xia)小，不具(ju)備施作(zuo)固(gu)定后(hou)背墻條件，通(tong)過活動式鋼(gang)結構提供管幕施工反力，且通(tong)過注入(ru)膨松劑及時排(pai)除粘(zhan)性渣體，保證了項(xiang)(xiang)目順利(li)完成。 |
| 任山(shan)隧道出(chu)口下穿既(ji)有線管幕(mu)施(shi)工工程 | 中鐵十七(qi)局(ju)集團第一工程有限公司 |
φ299管幕 |
1832.3 |
任(ren)山隧(sui)道位于(yu)新建成(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)鐵路(lu)(lu)峨(e)眉～沙(sha)灣區間(jian)，于(yu)DK175+279附(fu)(fu)近下穿(chuan)(chuan)既(ji)(ji)(ji)有(you)成(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)鐵路(lu)(lu)正線(xian)（K177+635），拱頂(ding)(ding)至(zhi)既(ji)(ji)(ji)有(you)成(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)線(xian)軌(gui)面(mian)高(gao)度約4.8m，同時于(yu)DK175+314附(fu)(fu)近下穿(chuan)(chuan)既(ji)(ji)(ji)有(you)鐵路(lu)(lu)牽出(chu)(chu)線(xian)，拱頂(ding)(ding)至(zhi)既(ji)(ji)(ji)有(you)成(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)線(xian)軌(gui)面(mian)高(gao)度約5m。于(yu)DK175+314附(fu)(fu)近下穿(chuan)(chuan)沙(sha)灣站牽出(chu)(chu)線(xian)，拱頂(ding)(ding)至(zhi)既(ji)(ji)(ji)有(you)成(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)線(xian)軌(gui)面(mian)高(gao)度約7m，隧(sui)道開挖必(bi)須保(bao)證(zheng)既(ji)(ji)(ji)有(you)線(xian)安全。下穿(chuan)(chuan)既(ji)(ji)(ji)有(you)線(xian)段上覆碎石土，厚(hou)5～15m，其下為玄武(wu)巖，強(qiang)風化層厚(hou)6～8m。該項(xiang)目采用傳(chuan)統單管管幕(mu)(mu)施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)，通過標準孔施(shi)工(gong)技術、管幕(mu)(mu)隨鉆測量技術及(ji)非對稱糾(jiu)偏(pian)技術多(duo)管齊(qi)下，使得該項(xiang)目管幕(mu)(mu)施(shi)工(gong)精度控制在3‰以內，且管幕(mu)(mu)施(shi)工(gong)期(qi)間(jian)累計沉降小(xiao)于(yu)3.2mm，有(you)效保(bao)護(hu)了既(ji)(ji)(ji)有(you)鐵路(lu)(lu)的安全。 |
| 坂雪崗(gang)科技城片區(qu)與地鐵(tie)10號線華為站地下連通通道項(xiang)目管幕/管棚(peng)工程 | 中鐵十二局集團第二工(gong)程(cheng)有限公(gong)司 |
φ402管幕/φ180管棚 |
2703.3/1068.44 | 本項目通道包括稼先路和隆平路地下人行通道兩部分。該項目分別于主通道和F出入口通道進行管幕超前支護，于G區4#井和5#井采用管棚超前支護。該項目工期緊，管幕施工期間共配備4臺管幕施工設備（3臺雙管，1臺單管），同時嚴格進行施工進度、施工質量管控，施工進度超前甲方進度計劃5天，保證了整個項目的順利進行。 |
| 廣州軌道交通(tong)13號線二期工程(cheng)農林(lin)下路站2#豎井管(guan)幕支護(hu) | 中鐵隧道股份有限公司廣州市(shi)軌道交通十三(san)號(hao)線二(er)期工程七項目經理部(bu)一工區 | φ299管(guan)幕 |
920 |
本項目為垂直于車站方向施做暗挖車站的橫通道，因橫通道拱頂覆土較淺，且地下管線眾多，橫通道上方1m有地下人防通道、Φ150中壓燃氣管、Φ1200污水管等。橫通道區域基本地層為回填土、砂質黏性土等，為保護既有管線安全，在橫通道上方施作管幕支護結構，單孔延米40m，該項目工期緊，自12.27正式開鉆至施工結束歷時16天，順利完成了該項目施工，有效保護了既有管線及橫通道開挖安全。 |