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張承高速千松(song)壩(ba)隧道(dao)位(wei)于壩(ba)上(shang)高寒地區，隧道(dao)出(chu)口段穿越風(feng)積砂地層，埋深8-35米(mi)。該段砂(sha)層(ceng)為風積成因，顆粒均勻呈粉砂(sha)狀，砂(sha)層(ceng)致密但擾動后自穩性極差。此類粉細砂(sha)層(ceng)滲透系數小，大(da)管(guan)棚或(huo)小導(dao)管(guan)注(zhu)漿(jiang)難以擴散，不(bu)能有效固砂(sha)，開挖時會產生(sheng)流砂(sha)、坍塌，達不(bu)到(dao)超前支護目的(de)。而水平旋噴樁相互咬(yao)接(jie)后,在隧(sui)道拱(gong)頂及周邊形(xing)成封閉的水平旋噴帷幕體(ti),能夠起到防流沙的作用。

水平旋噴樁布置在隧道斷面180度范圍內，單樁長度20米，樁徑600mm，樁間距為400mm，相鄰樁相互咬合200mm，每循環搭接5 m。施工采用新開發的水平旋噴臺車及雙膠管通道旋噴鉆具，一個往復行程成樁20米，無需進行鉆桿拆卸，大大提高了施工工效。左右線兩部臺車四臺鉆機交替作業有效的保證了張承高速控制性工程的施工進度。

附圖：

水平旋噴樁設計

張承(cheng)高速千松壩隧道水平旋噴臺車洞外施(shi)工

張(zhang)承(cheng)高速千(qian)松(song)壩(ba)隧道水平(ping)旋噴臺車洞內施工(gong)

成樁效果